Probst Greiftechnik Verlegesysteme GmbH - Pflasterverlegung und Pflastertransport

Pflasterverlegung und Pflastertransport

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Verlegemaschine VM 401

Die VM 401 ist eine komplett neue, moderne Verlegemaschine, die vor allem durch ihren besonderen Komfort, ihre hohe Tragfähigkeit sowie ihre modulare Bauweise Maßstäbe setzt.

Integriert sind bewährte Features der VM 204. Ein leistungsfähiger 4-Zylinder Dieselmotor bietet genügend Leistungsreserven und die geräumige, isoliert auf dem Chassis gelagerte Kabine höchsten Fahrkomfort. Die einfache Bedienung per Joystick wurde nach neuesten Erkenntnissen der Ergonomie noch weiter verbessert.

Der modulare Aufbau von Fahrer-Kabine und der Hydraulikanlage lassen keine Kundenwünsche offen. Alle Anforderungen lassen sich bei Bedarf individuell abdecken.

Die VM 401 ist in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich:

VM 401-L:

Kabine ohne Verglasung und ohne Türen/FensterSitzbezug: Kunstleder

VM 401-H:

Kabine teilverglast mit kratzfester Sicherheitsverglasung der Front- und Heckscheibe, inkl. Scheibenwischer - ohne Türe und Seitenfenster Sitzbezug: Kunstleder

VM 401-K:

Kabine vollverglast mit kratzfester Sicherheitsverglasung der Front- und Heckscheibe, Türe und Seitenfenster aus Glas · inkl. Scheibenwischer und Heizung · Sitzbezug: Stoff

VM 401-KA:

Kabine vollverglast mit kratzfester Sicherheitsverglasung der Front- und Heckscheibe inkl. Scheibenwischer, Türe und Seitenfenster aus Glas.Inkl. Heizung · Sitzbezug: Stoff

Modernes und robustes elektronisches SPS-Steuersystem mit Vorwahlschalter für folgende Bewegungsabläufe:

Handbetrieb:

Alle Bewegungen der Verlegezange lassen sich über Joystick und Pedale steuern.

Semi-Automatik: Zusätzlich wird die Bewegung der Abdrückvorrichtung automatisch angesteuert.

Vollautomatik:

Alle Zangenbewegungen wer den automatisch in der korrekten Abfolge gesteuert, über den Joystick lässt sich jederzeit zusätzlich jede Bewegung ansteuern.

Verschiebe-Automatik: Geänderter Programmablauf zur Verschiebung von z.B. Rechtecksteinen vom Kreuzfugenverband in den Läuferverband.

Serienmäßige Ausstattung aller vier Ausführungen:

4 Zylinder Kubota Dieselmotor, 26,5 kW/ 36 PS bei 3000 1/min mit hoher Laufruhe und hoher Leistungsreserve.
Hydraulischer Drehkopf
zur exakten Ausrichtung der Ver legezange vom Fahrersitz aus (Drehbereich endlos) mit 4 hydraulischen Drehdurchführungen, dadurch keine direkte Hydraulikschlauchverbindung zwischen Maschine und Anbaugerät (keine Verletzungsgefahr von sich mitdrehenden Hydraulikschläuchen!).
Doppelte Knicklenkung
Die günstige Schwer punktverteilung bewirkt flinke Wendigkeit, Manövrierfähigkeit auf engstem Raum und unerschütterliche Standsicherheit bei Schonung des losen Pflasterverbandes.
Außenkanten angepasst an die Lenkgeometrie, daher beim Umfahren von Hindernissen keine über stehenden Fahrzeugteile.
Verstellbare Lenksäule (im Winkel und der Länge nach) beide Fußpedale individuell im Winkel einstellbar. Optimale Sicht auf Verlegekante!
Integrierter Weitwinkel-Rückspiegel, somit sicher vor Beschädigungen · Kein „toter Winkel“! Feinfühliger hydrostatischer Antrieb auf die Vorderräder.
Breitreifen und unterschiedliche Spurweitender Vorder- und Hinterachse gewährleisten geringe Belastung des unverdichteten Pflasterbelages sowie weiches, schonendes Fahrverhalten.
Geländegängig durch großen Reifendurchmesser und Bodenfreiheit.
Großer Schwenkbereich von ca. 1.600 mm aus dem Stand, nur durch Lenkeinschlag ohne Verschiebung des Pflasters.
Große Hubhöhe zur Abnahme von 2 übereinander gestapelten Paketen bis zur Höhe von 1.600 mm, somit erhebliche Fahrzeitersparnis.
Durch geringe Ausladung bei großer Hubhöhe keine Beeinträchtigung der Standsicherheit. Dies ist in Verbindung mit geringer Gesamthöhe wichtig für Einsatz in Tiefgaragen.
Uneingeschränkte Rundumsicht auch nach hinten (Verlegemaschinen fahren mindestens 30% rückwärts)!

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	VM 203 Matoro

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Verlegemaschine VM 203

Universell geeignet zur Verlegung aller marktüblichen Verbundstein-Verlegeeinheiten

Serienmäßig ausgerüstet:

Hydraulische Verlegezange HVZ-uni (siehe Beschreiben Seite 1.4).
Haupt- und Nebenklammer der HVZ-uni sind über Kreuzhebelventil getrennt ansteuerbar.
Positionierung in den Läuferverband vom Kreuzfugenverband dadurch möglich.
3 Zylinder Kubota Dieselmotor, 18,7 kW/ 25 PS – dadurch hohe Leistungsreserven.
Vorteil: Es kann immer im mittleren Drehzahlbereich gearbeitet werden (geringer Schallpegel).
Feinfühliger hydrostatischer Antrieb auf die Vorderräder.
Breitreifen und unterschiedliche Spurweiten der Vorder- und Hinterachse gewährleisten geringe Belastung des unverdichteten Pflasterbelages sowie weiches, schonendes Fahrverhalten.
Geländegängig durch großen Reifendurchmesser und Bodenfreiheit.
Großer Schwenkbereich von ca. 1.600 mm aus dem Stand, nur durch Lenkeinschlag ohne Verschiebung des Pflasters.
Manövrierfähigkeit auf engstem Raum durch doppelte Knicklenkung. Außenkanten angepaßt an die Lenkgeometrie, daher beim Umfahren von Hindernissen keine überstehenden Fahrzeugteile.
Große Hubhöhe zur Abnahme von 2 übereinander gestapelten Paketen bis zur Höhe von 1.600 mm, somit erhebliche Fahrzeitersparnis.
Durch geringe Ausladung bei großer Hubhöhe keine Beeinträchtigung der Standsicherheit. Dies ist in Verbindung mit geringer Gesamthöhe wichtig für Einsatz in Tiefgaragen.
Niedriger Schwerpunkt und günstige Lastverteilung durch neuartige Anordnung von Fahrwerk, Huborgan und Aggregaten, dadurch in allen Situationen, auch in engen Kurven hohe Standsicherheit.
Uneingeschränkte Rundumsicht, wichtig beim Rückwärtsfahren.
Ergonomische Anordnung von Sitz, Lenkrad, Bedienungshebel und Pedale.
Hoher Komfort des „8-Stunden-Arbeitsplatzes“ durch Sitz der Spitzenklasse.
Weicher Fahreffekt durch großvolumige Breitreifen und abgefederte Zangenaufhängung.
Großer, durchsichtiger Kraftstofftank, 20 l Fassungsvermögen.

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Die beiden Pflasterverlegemaschinen VM 203 und VM 204 ROBOTEC haben grundsätzlich die gleiche Arbeitstechnik. Sie unterscheiden sich lediglich etwas hinsichtlich des Arbeitskomforts.
So hat die VM 204 eine sicherheitsverglaste, beheizbare Fahrerkabine mit bequemer elektronischer Joysticksteuerung. Gemeinsam ist beiden Maschinen ihre Wendigkeit, die zügiges Pflastern auch auf engstem Raum ermöglicht. Dank der sehr kompakten Abmessungen der Maschinen haben die Fahrer uneingeschränkte Übersicht nach vorn und hinten. Der Schwerpunkt liegt tief und stets in der Mitte der Maschine.
Dadurch ist in jeder Arbeitsphase optimale Standsicherheit gegeben.
Das patentierte Fahrwerk der Verlegemaschinen hat eine doppelte Knicklenkung. Selbst bei Kurvenfahrten auf frisch verlegten Pflasterflächen wirken keine horizontalen Kräfte auf das Pflaster ein, weil die Räder sich beim Lenkungseinschlag nicht verdrehen, sondern bodenschonend abrollen. Die Radspuren vorn und hinten sind versetzt angeordnet, so dass auch mehrmaliges Überfahren der gleichen Stelle keine Spurrillen im Pflaster erzeugt.

Verlegezange HVZ-uni mit automatischer Abdrückvorrichtung sorgt für exakte, normgerechte Fugen im Pflaster
Die Pflasterverlegemaschinen von Probst sind serienmäßig ausgerüstet mit der hydraulischen Verlegezange HVZ mit automatischer Abdrückvorrichtung ADV. Damit wird Steinlage um Steinlage ins Planum gedrückt, ohne dass sich einzelne Steine verkanten können oder unkontrolliert abdriften. Ein manuelles Nachbessern der verlegten Steinlage mittels Gummihammer erübrigt sich dadurch. Pflasterer, die seither mit einer Verlegezange ohne ADV gearbeitet haben, lassen mitunter auch jetzt noch „nachklopfen”. Das ist überflüssig, kostet Arbeitskraft, Zeit und Geld und kann sogar schädlich sein. Schädlich deshalb, weil dadurch die Einhaltung normgerechter Fugenbreiten gefährdet ist. Normgerecht sind Fugenbreiten von 3 bis 5 mm. Betonpflastersteine werden bereits im Werk allseitig mit so genannten Abstandshilfen von etwa 2,7 bis 3,0 mm Dicke versehen.
Die Verlegezange erzeugt beim Aufnehmen der Steinlage einen allseitig wirksamen Druck, so dass die Abstandshilfen der Steine knirsch an die Wände der Nachbarsteine gepresst werden. In dem sehr kurzen Augenblick, der zwischen dem Lösen der Zangenbacken und dem Hineindrücken der Pflastersteine in das Planum liegt, lösen sich die Abstandshilfen der einzelnen Pflastersteine minimal von den Seitenwänden ihrer Nachbarn. Die Fugen verbreitern sich dadurch um etwa 0,5 bis 1,0 mm und sind so in jedem Fall normgerecht. Werden diese Fugen nun durch überflüssiges Zusammenklopfen auf die durch die Abstandshilfe begrenzte Breite reduziert, liegen die Pflastersteine wieder knirsch an einander. Sorgen die Abstandshilfen für Fugenbreiten von mindestens 3,0 mm, ist das nicht weiter tragisch. Bei Fugenbreiten unter 3,0 mm jedoch wird die Norm unterschritten. Die Fugen werden mit nur wenig Sand und wegen ihrer Enge auch nur unvollständig verfüllt. Darunter leidet die Festigkeit und Dauerhaltbarkeit des gesamten Pflasterbelags.

Höchste Greifsicherheit
Einzeln abgefederte Stahllamellen als Greifelemente garantieren auch bei großen Verlegeeinheiten ein starkes und sicheres Greifen der Steinlage. Durch die kraftvolle Nebenspannung und dem Einsatz eines Positionierungsadapter-Sets PA kann die Steinlage automatisch und sicher in den Läuferverbund verschoben werden. Bei Steinlagen im Fischgrätmuster macht der Fischgrätadapter FA das Einfügen seitlicher Halbsteine (für den festen Zugriff der Verlegezange) überflüssig.

Probst Verlegemaschinen universell und zukunftssicher
Die VM 203 und VM 204 ROBOTEC sind universelle Trägergeräte für viele Anbauten zu unterschiedlichen Arbeiten: Bordsteinverlegezangen, Einkehr- und Einschlämmsysteme, vakuumkraftunterstützte Hebesysteme für verschiedene Beton- und Natursteinplatten und für viele Spezialwerkzeuge, wie sie in diesem Katalog dargestellt sind. Probst entwickelt seine Produkte nach dem Baukastenprinzip. Damit ist sichergestellt, dass auch künftige Neuentwicklungen sich nahtlos in die vorhandenen Systeme integrieren lassen.

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Verlegemaschine VM 204 >ROBOTEC<

Zukunftsweisende Technik - modernes Design. Universell geeignet zur Verlegung aller marktüblichen Verlegeeinheiten. Konsequente Weiterentwicklung der bewährten Pflasterverlegemaschine VM 203.

Modernes Design
Großflächig verglaste, geräumige Fahrerkabine mit absolut kratzfestem Sicherheitsglas, mit optimaler Rundumsicht und hohem Komfort. Seitenteile abnehmbar, beide Türen können geöffnet werden.
Sehr gute Sicht auf die Verlegekante.
Heizung für die Kabine sorgt für bestes Arbeitsklima.
Fest mit dem Fahrersitz verbundenes Programmsteuerpult, mit futuristischer Joystick- Steuerung, damit Fahrer unterschiedlicher Größe immer die ergonomisch richtige, entspannte Arbeitsposition einnehmen können.
Modernes, robustes elektronisches SPS Steuersystem mit Vorwahlschalter für folgende Bewegungsabläufe:
Handbetrieb: Alle Bewegungen der Verlegezange lassen sich über Joystick und Pedale steuern.
Semi-Automatik: Zusätzlich wird die Bewegung der Abdrückvorrichtung automatisch angesteuert.
Vollautomatik: Alle Zangenbewegungen werden automatisch in der korrekten Abfolge gesteuert, über den Joystick läßt sich jederzeit zusätzlich jede Bewegung ansteuern.
Verschiebe-Automatik: Geänderter Programmablauf zur Verschiebung von z.B. Rechtecksteinen vom Kreuzfugenverband in den Läuferverband.
Gesamttaktzähler im Automatikbetrieb.
Hydraulischer Drehkopf zwischen Zange und Ausleger zur exakten Ausrichtung der Verlegezange vom Fahrersitz aus.
Stereo-Radio mit Kassetten-Deck.
Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Integrierte, damit vor Beschädigungabsolut gesicherte Weitwinkel-Rückspiegel, kein „toter Winkel”!
Durchflußoptimierte Hydraulikanlage für schnellen, energiesparenden Bewegungsablauf.

Bewährtes wurde beibehalten:

Hydraulische Verlegezange HVZ-uni (siehe Beschreibung 1.3) mit automatischer Abdrückvorrichtung ADV für exakte, normgerechte Fugen – Zeitersparnis ohne Nachklopfen!
Doppelte Knicklenkung und günstige Schwerpunktverteilung bewirken flinke Wendigkeit und unerschütterliche Standsicherheit bei gleichzeitiger Schonung des losen Pflasterverbandes.
Uneingeschränkte Rundumsicht auch nach hinten (Verlegemaschinen fahren mindestens 30% rückwärts)!
3-Zylinder-Kubota-Dieselmotor 18,7 KW/ 25 PS - dadurch hohe Leistungsreserven. Vorteil: Es kann immer im mittleren Drehzahlbereich gearbeitet werden (geringer Schallpegel)! Schadstoffarm nach ECE 24 u. CARB 1 Norm.
Feinfühliger hydrostatischer Antrieb auf die Vorderräder.
Breitreifen und unterschiedliche Spurweiten der Vorder- und Hinterachse gewährleisten geringe Belastung des unverdichteten Pflasterbelages sowie weiches, schonendes Fahrverhalten.
Geländegängig durch großen Reifendurchmesser und Bodenfreiheit.
Großer Schwenkbereich von ca. 1.600 mm aus dem Stand, nur durch Lenkeinschlag ohne Verschiebung des Pflasters.
Manövrierfähigkeit auf engstem Raum durch doppelte Knicklenkung. Außenkanten angepaßt an die Lenkgeometrie, daher beim Umfahren von Hindernissen keine überstehenden Fahrzeugteile.
Große Hubhöhe zur Abnahme von 2 übereinander gestapelten Paketen bis zur Höhe von 1.600 mm, somit erhebliche Fahrzeitersparnis.
Durch geringe Ausladung bei großer Hubhöhe keine Beeinträchtigung der Standsicherheit. Dies ist in Verbindung mit geringer Gesamthöhe wichtig für Einsatz in Tiefgaragen.
Weicher Fahreffekt durch großvolumige Breitreifen und abgefederte Zangenaufhängung.

Zubehör

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Einfaches Handling, anwenderfreundliche Bedienung und hohe Flexibilität zeichnen Probst Verlegemaschinen ebenso aus, wie höchste Effizienz und erstklassige Arbeitsqualität.

Die neue Pflasterverlegemaschine VM 401 vereint eine Menge an innovativer Technologie, die der maschinellen Verlegearbeit neue Perspektiven eröffnet. Das moderne, neue Konzept bietet höchsten Bedienkomfort mit vielen arbeitserleichternden Features. Durch ihre modulare Bauweise kann die VM 401 – je nach Bedarf – konfiguriert bzw. aufgerüstet werden. Obwohl die Maschine eine komplette Neuentwicklung ist, steckt in ihr Reife und Know-how aus jahrzehntelanger Erfahrung.

Zusammen mit den bekannten Modellen VM 204 ROBOTEC und VM 203 bietet Probst ein starkes Pflasterverlegemaschinen-Programm für unterschiedlichste Bedürfnisse und Anforderungen.

Alle VM-Typen sind durch ihre kompakte Bauweise optimal für das Arbeiten auf engstem Raum einsetzbar. Die Bediener haben eine uneingschränkte Übersicht nach vorn und hinten, dies kommt der Arbeitsqualität und -sicherheit zugute. Der Schwerpunkt liegt tief und stets in der Mitte der Maschine. Dadurch ist in jeder Arbeitsphase optimale Standsicherheit gegeben. Das Fahrwerk der Verlegemaschinen hat eine doppelte Knicklenkung. Selbst bei Kurvenfahrten auf frisch verlegten Pflasterflächen wirken keine horizontalen Kräfte auf das Pflaster ein, weil die Räder sich beim Lenkungseinschlag nicht verdrehen, sondern bodenschonend abrollen. Die Radspuren vorn und hinten sind versetzt angeordnet, so dass auch mehrmaliges Überfahren der gleichen Stelle keine Spurrillen im Pflaster erzeugt.

Verlegezange HVZ-uni mit automatischer Abdrückvorrichtung sorgt für exakte, normgerechte Fugen im Pflaster

Die Pflasterverlegemaschinen von Probst werden meist mit der hydraulischen Verlegezange HVZ mit automatischer Abdrückvorrichtung ADV ausgerüstet. Damit wird Steinlage um Steinlage ins Planum gedrückt, ohne dass sich einzelne Steine verkanten können oder unkontrolliert abdriften. Ein manuelles Nachbessern der verlegten Steinlage mittels Gummihammer erübrigt sich dadurch. Pflasterer, die seither mit einer Verlegezange ohne ADV gearbeitet haben, lassen mitunter auch jetzt noch „nachklopfen”. Das ist überflüssig, kostet Arbeitskraft, Zeit und Geld und kann sogar schädlich sein. Schädlich deshalb, weil dadurch die Einhaltung normgerechter Fugenbreiten gefährdet ist. Normgerecht sind Fugenbreiten von 3 bis 5 mm. Betonpflastersteine werden bereits im Werk allseitig mit so genannten Abstandshilfen von etwa 2,7 bis 3,0 mm Dicke versehen. Die Verlegezange erzeugt beim Aufnehmen der Steinlage einen sehr kurzen Augenblick, der zwischen dem Lösen der Zangenbacken und dem Hineindrücken der Pflastersteine in das Planum liegt, allseitig wirksamen Druck, so dass die Abstandshilfen der Steine knirsch an die Wände der Nachbarsteine gepresst werden. In dem lösen sich die Abstandshilfen der einzelnen Pflastersteine minimal von den Seitenwänden ihrer Nachbarn. Die Fugen verbreitern sich dadurch um etwa 0,5 bis 1,0 mm und sind so in jedem Fall normgerecht. Werden diese Fugen nun durch überflüssiges Zusammenklopfen auf die durch die Abstandshilfe begrenzte Breite reduziert, liegen die Pflastersteine wieder knirsch aneinander. Sorgen die Abstandshilfen für Fugenbreiten von mindestens 3,0 mm, istdas nicht weiter tragisch. Bei Fugenbreiten unter 3,0 mm je doch wird die Norm unter- schritten. Die Fugen werden mit nur wenig Sand und wegen ihrer Enge auch nur unvollständig verfüllt. Da runter leidet die Festigkeit und Dauerhaltbarkeit des gesamten Pflasterbelags.

Höchste Greifsicherheit

Einzeln abgefederte Stahllamellen als Greifelemente garantieren auch bei großen Veregeeinheiten ein starkes und sicheres Greifen der Steinlage. Durch die kraftvolle Nebenspannung und den Einsatz eines Positionierungsadapter-Sets PA kann die Steinlage automatisch und sicher in den Läuferverbund verschoben werden. Bei Steinlagen im Fischgrätmuster macht der Fischgrätadapter FA das Einfügen seitlicher Halbsteine (für den festen Zugriff der Zange) überflüssig.

Universell und zukunftssicher

Die VM 401, VM 203 und VM 204 ROBOTEC sind universelle Trägergeräte für viele Anbauten zu unterschiedlichen Arbeiten: Bordsteinverlegezangen, Einkehr- und Einschlämmsysteme, vakuumkraftunterstützte Hebesysteme für verschiedene Beton- und Natursteinplatten und für viele Spezialwerkzeuge, wie sie in diesem Katalog dargestellt sind. Probst entwickelt seine Produkte nach dem Baukastenprinzip. Damit ist sichergestellt, dass auch künftige Neuentwicklungen sich nahtlos in die vorhandenen Systeme integrieren lassen.

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	Hydraulische Verlegezange HVZ GENIUS

Hydraulische Verlegezange HVZ GENIUS für den universellen Baggereinsatz

Die leistungsstarke Bagger-Anbauzange kraftvoll und genial

Mit nur einem hydraulischen Steuerkreis und den vollautomatisch wählbaren Bewegungsabläufen der Zange wird die HVZ Genius ohne Strom zum kraftvollen Alleskönner.

Genial einfach zu Bedienen
Der Baggerfahrer kann alleine verlegen!
Hohe Verlegeleistung für höchste Ansprüche
Enormer Rationalisierungsgewinn
Das Verschieben in den Läuferverband geht automatisch und schnell. Der Baggerfahrer hat somit keine zusätzliche Arbeit !
Eine teure Ölfilterwartung ist nicht nötig.
Direktes Verlegen an Begrenzungen und Bordsteine.
Die überstehenden Handgriffe sind schnell abnehmbar.
Keine Bagger-Umrüstung. Die HVZ Genius kann an alle Baggertypen angebaut werden. Somit entfallen zusätzliche Investitionen, wenn die Zange universell an verschiedenen Baggertypen angebaut werden soll.
Mit nur wenigen Handgriffen und ohne zusätzliches Werkzeug wird die Genius auf Greifweiten von 580 bis 1.470 mm eingestellt.
Die Absetzrollen sind bequem und schnell über eine Handkurbel einstellbar.

Serienmäßig ausgerüstet:

Mit der speziellen automatischen Abdrückvorrichtung ADV.
Hydraulischem Drehmotor 360° endlos mit Freilauf-Eigenschaft (zweiter hydraulischer Steuerkreis seitens des Baggers nötig).
Universal-Baggeraufhängung
Hydraulische Verbindungsschläuche mit Schnellkupplungen Hydraulikschläuche und Kupplungen.
Aktive Pendelbremse zwischen Drehkopf und Baggeraufhängung.
Hochwertige Materialkomponenten galvanisch verzinkt, garantieren optimale Betriebssicherheit und eine lange Lebensdauer.

Zubehör

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HVZ GENIUS basicDie leistungsfähige Anbauzange für den Minibagger, genial, kraftvoll und leicht.

Mit der HVZ GENIUS basic können nun auch kleinere Minibagger zur maschinellen Pflasterverlegung genutzt werden. Geblieben ist vom "großen Bruder" HVZ GENIUS die Leistungsfähigkeit sowie die ausgeklügelte Hydrauliksteuerung: nur ein hydraulischer Steuerkreis erlaubt sämtliche Bewegungsabläufe der Zange, auch das automatische Verschieben in den Läuferverband.

Hochfeste Materialien und innovatives Design reduzieren das Eigengewicht der HVZ GENIUS basic auf ca. 240 kg.
Serienmäßige Ausstattung siehe HVZ GENIUS.

Durch galvanische Verzinkung dauerhafter Oberflächenschutz

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Verlegung von Fischgrät-Muster in 45 Grad PositionAugrund der optimalen Verbundwirkung und damit optimaler Lastabtragung werden bei hoch beanspruchten Flächen, wie zum Beispiel Hafenanlagen, Straße etc. insbesondere Recktecksteine im sogenannten Fischgrätverband verlegt. Bei der herkömmlichen maschinellen Verlegung im Fischgrätmuster müssen mehrere Steine von Hand zusätzlich zu den Verlegeeinheiten nachgelegt werden, um einen homogenen Fischgrätverband zu erreichen. Dies ist für das Verlegepersonal sehr aufwändig, weil üblicherweise bis zu sechs Einzelsteine pro Lage von Hand nachgelegt bzw. umpositioniert werden müssen. Dies ist nicht nur zeitaufwändig und kräftezehrend (Arbeit des Verlegepersonals in gebückter Körperstellung) sondern erfordert auch einen hohen Aufwand an zusätzlicher Logistic, da pro Lage bis zu sechs Steine zusätzlich zur Verlegestelle transportiert werden müssen.
Probst bietet als einziger Full-Liner in der Verlegetechnik auch hier eine in der Praxis bewährte Lösung an: Die Verlegezange HVZ Fischgrät 45 Grad, einsetzbar an den Probst Verlegemaschinen sowie als Anbaugerät an beliebigen Trägergeräten, wie zum Beispiel Mobilbaggern an. Dabei kann man bei Probst zwischenzeitlich auf die Erfahrung aus Verlegung von weit über eine halbe Million Quadratmeter auf unterschiedlichsten Baustellen zurückgreifen.

Die Verlegezange HVZ Fischgrät 45 Grad greift die im entsprechenden Verband paketierten Steine (45 Grad gedreht gegenüber der herkömmlichen Ausrichtung der Steine zur Verlegeklammer) kraftvoll und sicher von dem Steinpaket ab und verlegt diese punktgenau und ohne jegliches manuelles Nachlegen an der Verlegestelle. Dadurch ergibt sich nicht nur eine deutliche Leistungssteigerung bei der Verlegung, sondern auch eine wesentliche Entlastung des Verlegepersonals, da jegliches Nachlegen zusätzlicher Steine komplett eleminiert wird. Verlegeleistungen von 120 Quadratmeter pro Stunde und mehr mit einer Verlegemaschine sind das Resultat dieser neuartigen Verlegungsart.

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Hydraulische Verlegezange HVZ und HVZ-uni

Beide Typen sind universell geeignet zur Verlegung aller marktüblichen Verbundsteinverlegeeinheiten in Verbindung mit beliebigen Trägergeräten wie VM 203 und VM 204. Hydraulikbagger, Radlader, Heckbagger, Stapler, LKW-Ladekran,Spezialmaschinen.

Typ HVZ/HVZ-uni serienmäßig ausgerüstet:

Mit universell einstellbarer Hauptspannweite, parallel auf wartungsfreier Stahl-Polyamid-Gleitführung verfahrbar.
Mit einstellbarer Nebenspannweite zur exakten Formierung der Verlegeformation (Formiereinrichtung).
Höhenverstellbare Auflage zur Einstellung der Greiftiefe bei verschiedenen Steindicken.
Mit 2-Punktaufhängung und Feder zur Dämpfung der durch die Fahrbewegung entstehenden Schwankungen.
Zusätzliche Kette zur Schrägstellung der Zange, dadurch vereinfachtes Aufnehmen und zielgenaues Verlegen der Steinlage.
Handdrehvorrichtung nach 90° arretierend.
Hydraulisches Druckbegrenzungsventil
Öldruckmanometer
Einzeln abgefederte Stahllamellen als Greifelemente, damit auch bei großen Verlegeeinheiten sicheres Halten der Einzelsteine gewährleistet ist. Backenlänge L im Rastermaß von 50 mm variabel bis ca. 1350 mm.
Handgriffe zur optimalen Führung der Zange. Handgriffe schnell abnehmbar zur Anpassung an beengte Platzverhältnisse.

Nur Typ HVZ:

Mit hydraulischer Zuschaltautomatik, wenn seitens des Trägergerätes nur ein hydraulischer Steuerkreis zur Steuerung der beiden getrennten Bewegungsrichtungen W und L vorhanden ist.
Mit der hydraulischen Steuerung wird ein optimaler Bewegungsablauf erreicht:
1. Beseitigung der Querfugen über die Nebenspannung L.
2. Sicheres Greifen der Einheit über Hauptspannung W.
3. Ausschwenken der Nebenspannung vor dem eigentlichen Verlegevorgang – problemlos kann so an die bereits verlegte Fläche angelegt werden.
4. Öffnen der Hauptspannung zum Ablegen der Steine im Planum.

Hydraulische Verlegezange HVZ-uni

Die HVZ-uni ist die konsequente Weiterentwicklung der tausendfach bewährten hydraulischen Verlegezange HVZ. Die neue HVZ-uni ist noch vielfältiger in der Anwendung, noch robuster in der Ausführung und noch einfacher auf die Pflastersteinlagen einstellbar, geeignet zum Betrieb an Verlegemaschine VM 203 und VM 204, sowie an allen anderen geeigneten Trägergeräten, die zwei getrennte hydraulische Steuerkreise zum Betrieb der Zange aufweisen. Alle Vorteile der HVZ sind in der HVZ-uni integriert.

Durch galvanische Verzinkung dauerhafter Oberflächenschutz

HVZ-uni serienmäßige Komfortausstattung

Abdrückvorrichtung ADV

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Zubehör Hydraulische Verlegezange HVZ und HVZ-uni

Adapter

Für einige Verlegeeinheiten kann es vorteilhaft oder gar erforderlich sein, vorwiegend für die Nebenspannung, Sonderadapter zu verwenden, um ein optimales Greifergebnis zu erhalten.

Zur Positionierung im Läuferverband, z. B. bei Rechtecksteinen, dient der Positionierungsadapter PA (bitte Steinformation angeben).
Bei der Verlegung von Verlegeeinheiten im Fischgrätmuster ist es vorteilhaft, auf die seitlichen Halbsteine zu verzichten und dafür einen Fischgrätadapter FA zu benutzen (bitte Steinformation angeben).
Sonderadapter z. B. für Verlegeeinheit 21 bis 24 oder ähnliche auf Anfrage (bitte Steinformation angeben).
FA-Adapter für HVZ - falls erforderlich: FA-Umbau, Aufnahmebügel für HVZ FA-Adapter Version HVZ-uni

PA - Adapter bestehend aus - 2 Halfeneisen, 10 Positionieradapter

Verbundsteinformen1. Nachstehend abgebildete Verbundsteinformen 1 – 20 sind u. a. für maschinelle Verlegung geeignet. Es können auch andere Steinformen verlegt werden. Voraussetzung ist, dass die Steine in maschinenverlegegerechter Formation paketiert sind.

2. Die Verbundsteinformen 16 – 20 sind mit Positionierungsadapter PA zur maschinellen Verlegung geeignet.

3. Die Verbundsteinformen 21 – 25 sind mit Sonderadapter zur maschinellen Verlegung geeignet.

4. Für andere Steinformen bitte ggf. Formenzeichnung einsenden.

Einstecktaschen ET-L Für Staplerzinken, mit Feststellschraube und Befestigungslaschen für Aufhängung. Damit kann die HVZ an jedes Trägergerät (mit Gabelzinkenvorsatz) schnell und problemlos befestigt werden.

Universal-Baggeraufhängung

Passend für alle gängigen Baggertypen, Bolzendurchmesser bis max. 80 mm.
Vorteil: die HVZ kann an jeden Bagger schnell und problemlos befestigt werden.

Ausleger A-KL

Für Kompaktlader, mit verstellbarer Ausladung. Dadurch werden die Hinterräder des Kompaktladers entlastet und der Pflasterverband bei Lastbewegungen weitgehendst geschont.

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	Verbundstein-Transportkarren VTK-V

VERBUNDSTEIN-TRANSPORTKARRE VTK-V

Problemloser Transport von stahlbandumreiften oder losen Verbundpflastersteinen, Bordsteinen, Platten oder dergleichen.

Die Spannkraft wird auf die unterste Lage durch Umlegen eines Handhebels um nur 90° erreicht (max. Betätigungskraft 15 kp).
Durch integrierte Überlastsicherung Schutz vor zu hoher Beanspruchung.
Günstige Lastverteilung sowie geringes Eigengewicht (68 kg) ermöglichen optimales Arbeiten.
Rein mechanische Arbeitsweise.
Schmale Bauart (115 cm) ermöglicht den Einsatz auch auf engsten Baustellen.
Abnahme von der Palette ohne aufwendige Auffahrrampe problemlos möglich.
Stufenlos ohne Werkzeug verstellbar.
Verstellbare Spannweite von 550–1.050 mm
Durch Nachrüstsatz läßt sich die minimale und maximale Spannweite verändern.

Durch galvanische Verzinkung dauerhafter Oberflächenschutz

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Hydraulische Scheibenzange HSZ:
Überall dort, wo nicht lagenweise maschinell verlegt werden kann (nicht verlegegerechte Paketierung, farbliche Mischung etc.) lässt sich mit diesem Anbaugerät für Verlegemaschine und/oder Minibagger der Transport von Reihen ("Steinscheiben") vom Steinpaket bis zur Verlegestelle enorm beschleunigen.

Enorm hohe Klemmkraft, auch nicht umreifte Steinscheiben ab 80 mm Dicke lassen sich sicher klemmen.
Kann mittels hydraulischem Drehkopf am Trägergerät angebaut werden, 1-Mann Gerät.
Breites Sortiment an Sondergreifbacken erhältlich, zum Beispiel Drehbacken zum Aufstellen von Betonelementen.

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Palettenwagen PW

Für den Transport von Steinpaketen mit Paletten auf der Baustelle.

Mit groß dimensionierten Gummirädern, daher leichter Lauf.
Bei Gefälle kann der Wagen abgebremst werden.
PW III: Paletten werden seitlich unterfahren.
PW I und II: Die Gabelenden des Wagens werden unter der Palette hindurchgefahren. Anschließend werden die beiden Füße des hinteren Radsatzes in die Gabelenden eingesteckt und mittels des Hydraulikzylinders hochgepumpt. Der vordere Hub wird mit einer Spindel ausgeführt.

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PFLASTER MARKER PM

Der raffinierte Marker für den GaLa-Bau schlechthin.

Markiert nahezu alle Werkstoffe mit einem konstant 2 mm breiten Strich, ideal um Pflaster passgenau einzuschneiden.
Geeignet für trockene und nasse Oberflächen, hinterlässt jedoch keine dauerhafte Markierung, wittert nach kurzer Zeit selbst ab.
Unzerbrechlich, Kreide wird mit eingelagerten Glasfasern verstärkt.
Verschleißfest, ein PM markiert tausende Pflastersteine.

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